Développé autour d’une architecture mécanique proche des hors-bord thermiques, ce modèle électrique reprend les principes de conception qui ont fait leurs preuves depuis des décennies dans l’industrie marine. L’utilisateur bénéficie ainsi d’une prise en main intuitive, d’un entretien simplifié et d’une fiabilité comparable aux moteurs traditionnels, tout en profitant des avantages de la propulsion électrique. Avec une puissance de 5.1 kW délivrant l’équivalent d’environ 7 CV, il s’adresse aux navigateurs recherchant un moteur compact et robuste pour leurs déplacements côtiers, leurs activités nautiques ou leurs loisirs sur plans d’eau intérieurs.
Le choix d’une tension nominale de 48 V répond à un double objectif : proposer une propulsion suffisamment puissante pour remplacer un petit moteur essence, tout en restant en dessous des seuils électriques critiques afin de préserver la sécurité des utilisateurs et des installations à bord. Le moteur requiert une alimentation stable, capable de fournir environ 100 A en continu, ce qui le rend compatible avec la majorité des batteries lithium modernes et les bancs de batteries plomb-acide bien dimensionnés.
L’hélice est réalisée en métal pour garantir une tenue mécanique supérieure face aux chocs, à l’abrasion et aux environnements exigeants. Contrairement aux hélices en plastique, plus sensibles aux impacts et à l’usure, cette solution métallique assure une longévité accrue et une meilleure efficacité hydrodynamique, indispensable pour les utilisateurs réguliers et les environnements côtiers.
La propulsion électrique supprime le bruit moteur et réduit fortement les vibrations. Elle permet ainsi une navigation confortable pour les passagers, une discrétion idéale pour les pêcheurs et une expérience immersive pour les amateurs de sorties en nature. Cette sobriété sonore s’accompagne d’une empreinte environnementale réduite, sans émissions locales ni rejets polluants.
La barre franche assure un contrôle direct et intuitif. Son ergonomie a été étudiée pour limiter la fatigue lors de navigations prolongées. Les positions avant – neutre – arrière permettent des manœuvres fluides et précises, même dans les espaces restreints.
Le système de refroidissement liquide maintient le moteur dans une plage de température optimale, même en utilisation prolongée. Ce dispositif protège les composants électroniques et mécaniques contre la surchauffe, prolongeant ainsi la durée de vie du propulseur et assurant une fiabilité maximale.
Le moteur est équipé d’un système de suivi intégré permettant d’afficher la tension batterie et l’autonomie restante. Cet affichage contribue à une meilleure gestion de la consommation et offre au navigateur une visibilité claire sur ses ressources énergétiques.
La sécurité des utilisateurs est assurée par plusieurs dispositifs. Un coupe-circuit d’urgence, relié par cordon, permet un arrêt instantané en cas de chute ou de situation critique. Le moteur est également protégé contre la corrosion par une anode sacrificielle et l’utilisation de matériaux marinisés.
Avec un poids d’environ 30 kg, le moteur reste manipulable par une personne seule. Son système de montage rapide permet une installation ou un retrait aisé sur le tableau arrière. L’entretien est limité, basé sur des principes mécaniques connus et des composants accessibles avec un outillage standard.
SKU | OBE5100 |
Puissance moteur | 5.1 kW |
Tension | 48 V |
Commande | Barre franche |
Boîte de vitesses | Avant - Neutre - Arrière |
Longueur d’arbre | Court |
Rapport de réduction | 2.08 |
Régime max. | 5000–5500 tr/min |
Refroidissement | Eau |
Poids | 30.0 kg |
Découvrez des conseils, astuces et instructions détaillées sur l'utilisation de ce produit dans notre blog. Nous publions régulièrement des informations sur le fonctionnement et l'optimisation des produits pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre achat.