Moteur hors-bord électrique – 6kW (6ch) | Sea Walker S6000

Moteur hors-bord électrique Sea Walker S6000 72V – 6 kW / 9,9 CV

Conçu pour la performance marine moderne

Le Sea Walker S6000 est un moteur hors-bord électrique 72V développant 6 kW, avec une puissance équivalente à environ 9,9 CV. Il s’adresse aux plaisanciers exigeants, aux utilisateurs d’annexes, de semi-rigides, de bateaux de pêche et de petites unités de plaisance recherchant une propulsion électrique puissante, silencieuse et plus simple à entretenir qu’un moteur thermique.

Ce moteur combine une architecture de hors-bord classique avec une technologie de propulsion électrique moderne. Il conserve les repères habituels d’un moteur marin — barre franche, fixation sur tableau arrière, arbre adapté au bateau et hélice immergée — tout en supprimant les contraintes liées au carburant, aux vibrations, aux fumées et à l’entretien moteur traditionnel.

72V : propulsion efficace et puissance maîtrisée

Avec une tension nominale de 72V, le Sea Walker S6000 offre une meilleure gestion du courant qu’un système de puissance équivalente en basse tension. Cette configuration permet d’alimenter un moteur de 6 kW avec une intensité plus raisonnable, à condition d’utiliser une batterie lithium 72V correctement dimensionnée.

Le choix du 72V est particulièrement adapté à la propulsion électrique marine de moyenne puissance. Il permet d’obtenir une accélération fluide, un couple élevé et une bonne efficacité énergétique, tout en restant compatible avec des batteries externes conçues pour les applications nautiques.

• Puissance moteur : 6 kW / 6000 W.
• Équivalence : environ 9,9 CV.
• Tension nominale : 72V DC.
• Batterie : batterie externe 72V requise, non incluse.

Batterie externe 72V : plus de flexibilité à bord

Le Sea Walker S6000 fonctionne avec une batterie externe 72V. La batterie n’est pas intégrée dans le moteur et n’est pas incluse. Cette configuration permet de choisir la capacité la mieux adaptée à l’autonomie souhaitée, au poids du bateau, au nombre de passagers et au type de navigation.

Sur une annexe, un semi-rigide ou un bateau léger, la batterie externe permet aussi d’améliorer la répartition des masses. En plaçant la batterie plus en avant, il est possible de réduire le cabrage, d’améliorer l’assiette du bateau et d’obtenir un comportement plus stable, en particulier lors des phases d’accélération.

• Batterie externe : non incluse avec le moteur.
• Compatibilité : batteries lithium 72V adaptées à la décharge forte.
• Autonomie modulable : dépend de la capacité de batterie choisie.
• Meilleur équilibrage : placement libre de la batterie dans le bateau.

Hélice métallique pour plus d’endurance

Le Sea Walker S6000 est équipé d’une hélice métallique à trois pales, conçue pour transmettre efficacement le couple du moteur à l’eau. Une hélice métallique offre une meilleure résistance mécanique qu’une hélice plastique standard, notamment pour une utilisation régulière en environnement marin, en eaux peu profondes ou sur des bateaux soumis à des charges variables.

L’hélice joue un rôle essentiel dans les performances réelles du moteur. La vitesse, l’autonomie et la consommation dépendent fortement de la forme de coque, du poids embarqué, de l’état de la mer, de l’immersion de l’hélice et de la capacité de la batterie à maintenir une tension stable sous charge.

• Hélice 3 pales : propulsion stable et progressive.
• Construction métallique : meilleure endurance qu’une hélice plastique basique.
• Usage marin : adaptée aux annexes, semi-rigides et petites unités.

Barre franche pour un pilotage direct

Le Sea Walker S6000 utilise une barre franche pour un pilotage simple, direct et intuitif. Cette configuration est idéale pour les annexes, les bateaux légers, les semi-rigides ouverts et les petites unités où l’utilisateur souhaite garder un contrôle immédiat du moteur.

La barre franche permet une prise en main rapide pour les utilisateurs habitués aux moteurs hors-bord thermiques. Elle facilite les manœuvres au port, les approches de ponton, les demi-tours courts et les ajustements précis à basse vitesse.

• Pilotage direct : contrôle simple à la barre franche.
• Manœuvres faciles : pratique en port, mouillage ou approche de ponton.
• Réponse électrique : accélération fluide et couple disponible rapidement.

Moteur à bobinage cuivre avancé

Le Sea Walker S6000 utilise une conception de moteur à bobinage cuivre avancé. Plutôt que de communiquer uniquement sur le terme technique “hair-pin motor”, plus difficile à comprendre pour un utilisateur classique, l’intérêt principal est simple : améliorer le rendement, la dissipation thermique et la compacité du moteur.

Cette architecture permet au moteur de fournir une puissance élevée dans un format de hors-bord relativement compact. Elle contribue aussi à limiter l’échauffement lors des phases de charge, ce qui est important pour une propulsion électrique marine fiable.

• Bobinage cuivre optimisé : meilleure efficacité électrique.
• Dissipation thermique : fonctionnement plus stable sous charge.
• Puissance compacte : 6 kW dans un format de moteur hors-bord pratique.

Refroidissement et gestion thermique

La gestion thermique est un point essentiel sur un moteur hors-bord électrique de 6 kW. Lors d’une utilisation prolongée ou à forte charge, le moteur et le contrôleur doivent conserver une température stable afin de maintenir les performances et de protéger les composants internes.

Une bonne dissipation thermique permet de réduire les pertes, de préserver la durée de vie du système et d’assurer une propulsion plus régulière, notamment lorsque le bateau est chargé ou lorsque le moteur est utilisé à puissance élevée pendant plusieurs minutes.

• Gestion de la chaleur : essentielle pour une puissance stable.
• Protection du moteur : limitation du stress thermique.
• Utilisation marine : conçue pour les cycles de charge réels à bord.

Arbre S / L / XL pour différents tableaux arrière

Le Sea Walker S6000 est disponible en plusieurs longueurs d’arbre afin de s’adapter à différents tableaux arrière. Le choix de la bonne longueur d’arbre est essentiel pour garantir une bonne immersion de l’hélice, éviter la ventilation et limiter les pertes de rendement.

• Arbre S : environ 39 cm.
• Arbre L : environ 49 cm.
• Arbre XL : environ 59 à 61 cm.
• Hauteur de tableau arrière recommandée : environ 400 à 600 mm selon la configuration du bateau.

Navigation silencieuse et sans carburant

La propulsion électrique supprime les odeurs de carburant, réduit fortement les vibrations et permet une navigation beaucoup plus silencieuse qu’un moteur thermique de puissance comparable. C’est un avantage important pour la pêche, les manœuvres portuaires, les zones sensibles et les sorties de plaisance où le confort à bord compte autant que la performance.

• Silence de fonctionnement : moins de bruit qu’un moteur thermique.
• Moins de vibrations : navigation plus confortable.
• Pas de carburant à bord : stockage plus propre et plus simple.
• Zéro émission locale : propulsion adaptée aux eaux intérieures et zones sensibles.

Systèmes de sécurité et protection marine

Le moteur intègre un système de sécurité avec cordon coupe-circuit permettant l’arrêt immédiat en cas de séparation du pilote. Cette fonction est essentielle sur un moteur hors-bord, notamment sur une annexe, un semi-rigide ou un bateau léger.

Le Sea Walker S6000 est conçu pour un usage marin avec une protection indiquée IP67 / IP68. Comme pour tout équipement électrique marin, un rinçage après utilisation en eau salée, une inspection régulière des connecteurs et une installation propre sont recommandés pour préserver la fiabilité à long terme.

• Coupe-circuit de sécurité : arrêt rapide en cas d’urgence.
• Protection marine : indice IP67 / IP68 indiqué.
• Usage eau douce / eau salée : entretien régulier recommandé après navigation.

Installation et entretien simplifiés

Le Sea Walker S6000 se monte sur le tableau arrière comme un moteur hors-bord classique. L’absence de carburateur, d’huile moteur, d’échappement et de circuit carburant réduit considérablement les opérations d’entretien par rapport à un moteur thermique.

L’utilisateur doit principalement vérifier l’état de l’hélice, le serrage du moteur, les connecteurs électriques, la batterie, les câbles et les éléments exposés au sel. Cette simplicité d’entretien est l’un des grands avantages de la propulsion électrique marine.

• Montage sur tableau arrière : installation familière pour un utilisateur de hors-bord.
• Entretien réduit : pas d’huile moteur, pas de carburant, pas d’échappement.
• Contrôles simples : hélice, câbles, connecteurs et fixation moteur.

Performance réelle : coque, charge et batterie sont déterminantes

Un moteur hors-bord électrique de 6 kW peut offrir une propulsion puissante, mais les performances réelles dépendent fortement du bateau. La forme de coque, la rigidité du plancher, le poids total embarqué, la répartition des masses, l’état de la mer et la capacité de la batterie influencent directement la vitesse et l’autonomie.

Un semi-rigide léger, une annexe bien équilibrée ou une coque planante rigide donnera généralement de meilleurs résultats qu’une coque souple fortement chargée. Pour obtenir les meilleures performances, il est important d’utiliser une batterie 72V correctement dimensionnée, de choisir la bonne longueur d’arbre et de répartir le poids de façon cohérente à bord.

Batterie 72V recommandée

Pour une autonomie optimale, nous recommandons une batterie lithium 72V à forte capacité de décharge, adaptée à une propulsion électrique de 6 kW. La batterie doit être choisie selon le bateau, la vitesse recherchée, la durée de navigation souhaitée et la marge de sécurité nécessaire.

Contactez-nous afin de concevoir ensemble le système de batterie le mieux adapté à votre bateau, à votre autonomie souhaitée et à vos contraintes d’installation.