Moteur hors-bord électrique 10 CV pour bateau ou semi-rigide – Baywatt OBE7300 72 V PMSM, transmission à engrenage, propulsion marine écologique.
9.9hp Electric Outboard Motor - 6kw - 72V - available in shaft, long shaft and extra long shaft. EV Connector Waterproof IP67 IP68
Tiller or Remote control 10 HP 72V 7.3kw electric outboard motor – PMSM gear reduction, ideal for boats and RIBs, eco-friendly marine propulsion.
Moteur hors-board 10cv électrique, moteur 7.3Kw PMSM à engrenage pour navigation performante et écologique. Barre franche et barre a roue disponible.
10 HP electric outboard motor for boat or RIB – Baywatt OBE7300, 72 V PMSM gear-drive system, eco-marine propulsion.

Moteur hors-bord électrique – 6kW (6ch) | Sea Walker S6000

REF: S6000-ST
2.050.00€
2.050.00€
Longueur d'arbre: S (390mm)
Sous-total: 2.050.00€

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Moteur hors-bord électrique Sea Walker S6000 72V – 6 kW / 9,9 CV


Conçu pour la performance marine moderne

Le Sea Walker S6000 est un moteur hors-bord électrique 72V développant 6 kW, avec une puissance équivalente à environ 9,9 CV. Il s’adresse aux plaisanciers exigeants, aux utilisateurs d’annexes, de semi-rigides, de bateaux de pêche et de petites unités de plaisance recherchant une propulsion électrique puissante, silencieuse et plus simple à entretenir qu’un moteur thermique.

Puissance, tension et équivalence Puissance moteur de 6 kW / 6000 W, tension nominale de 72V DC et puissance équivalente à environ 9,9 CV.
Arbres S / L / XL S : 39 cm / L : 49 cm / XL : 59–61 cm, pour une hauteur de tableau arrière recommandée de 400 à 600 mm.
Commande, moteur et protection Barre franche, moteur électrique direct drive et protection marine indiquée IP67 / IP68.

Ce moteur combine une architecture de hors-bord classique avec une technologie de propulsion électrique moderne. Il conserve les repères habituels d’un moteur marin — barre franche, fixation sur tableau arrière, arbre adapté au bateau et hélice immergée — tout en supprimant les contraintes liées au carburant, aux vibrations, aux fumées et à l’entretien moteur traditionnel.


Propulsion, batterie et hélice

1

72V : propulsion efficace et puissance maîtrisée

Avec une tension nominale de 72V, le Sea Walker S6000 offre une meilleure gestion du courant qu’un système de puissance équivalente en basse tension. Cette configuration permet d’alimenter un moteur de 6 kW avec une intensité plus raisonnable, à condition d’utiliser une batterie lithium 72V correctement dimensionnée.

Le choix du 72V est particulièrement adapté à la propulsion électrique marine de moyenne puissance. Il permet d’obtenir une accélération fluide, un couple élevé et une bonne efficacité énergétique, tout en restant compatible avec des batteries externes conçues pour les applications nautiques.

  • Puissance moteur : 6 kW / 6000 W.
  • Équivalence : environ 9,9 CV.
  • Tension nominale : 72V DC.
  • Batterie : batterie externe 72V requise, non incluse.
2

Batterie externe 72V : plus de flexibilité à bord

Le Sea Walker S6000 fonctionne avec une batterie externe 72V. La batterie n’est pas intégrée dans le moteur et n’est pas incluse. Cette configuration permet de choisir la capacité la mieux adaptée à l’autonomie souhaitée, au poids du bateau, au nombre de passagers et au type de navigation.

Sur une annexe, un semi-rigide ou un bateau léger, la batterie externe permet aussi d’améliorer la répartition des masses. En plaçant la batterie plus en avant, il est possible de réduire le cabrage, d’améliorer l’assiette du bateau et d’obtenir un comportement plus stable, en particulier lors des phases d’accélération.

  • Batterie externe : non incluse avec le moteur.
  • Compatibilité : batteries lithium 72V adaptées à la décharge forte.
  • Autonomie modulable : dépend de la capacité de batterie choisie.
  • Meilleur équilibrage : placement libre de la batterie dans le bateau.
3

Hélice métallique pour plus d’endurance

Le Sea Walker S6000 est équipé d’une hélice métallique à trois pales, conçue pour transmettre efficacement le couple du moteur à l’eau. Une hélice métallique offre une meilleure résistance mécanique qu’une hélice plastique standard, notamment pour une utilisation régulière en environnement marin, en eaux peu profondes ou sur des bateaux soumis à des charges variables.

L’hélice joue un rôle essentiel dans les performances réelles du moteur. La vitesse, l’autonomie et la consommation dépendent fortement de la forme de coque, du poids embarqué, de l’état de la mer, de l’immersion de l’hélice et de la capacité de la batterie à maintenir une tension stable sous charge.

  • Hélice 3 pales : propulsion stable et progressive.
  • Construction métallique : meilleure endurance qu’une hélice plastique basique.
  • Usage marin : adaptée aux annexes, semi-rigides et petites unités.

Barre franche pour un pilotage direct

Le Sea Walker S6000 utilise une barre franche pour un pilotage simple, direct et intuitif. Cette configuration est idéale pour les annexes, les bateaux légers, les semi-rigides ouverts et les petites unités où l’utilisateur souhaite garder un contrôle immédiat du moteur.

La barre franche permet une prise en main rapide pour les utilisateurs habitués aux moteurs hors-bord thermiques. Elle facilite les manœuvres au port, les approches de ponton, les demi-tours courts et les ajustements précis à basse vitesse.

  • Pilotage direct : contrôle simple à la barre franche.
  • Manœuvres faciles : pratique en port, mouillage ou approche de ponton.
  • Réponse électrique : accélération fluide et couple disponible rapidement.

Moteur à bobinage cuivre avancé

Le Sea Walker S6000 utilise une conception de moteur à bobinage cuivre avancé. Plutôt que de communiquer uniquement sur le terme technique “hair-pin motor”, plus difficile à comprendre pour un utilisateur classique, l’intérêt principal est simple : améliorer le rendement, la dissipation thermique et la compacité du moteur.

Cette architecture permet au moteur de fournir une puissance élevée dans un format de hors-bord relativement compact. Elle contribue aussi à limiter l’échauffement lors des phases de charge, ce qui est important pour une propulsion électrique marine fiable.

  • Bobinage cuivre optimisé : meilleure efficacité électrique.
  • Dissipation thermique : fonctionnement plus stable sous charge.
  • Puissance compacte : 6 kW dans un format de moteur hors-bord pratique.

Refroidissement et gestion thermique

La gestion thermique est un point essentiel sur un moteur hors-bord électrique de 6 kW. Lors d’une utilisation prolongée ou à forte charge, le moteur et le contrôleur doivent conserver une température stable afin de maintenir les performances et de protéger les composants internes.

Une bonne dissipation thermique permet de réduire les pertes, de préserver la durée de vie du système et d’assurer une propulsion plus régulière, notamment lorsque le bateau est chargé ou lorsque le moteur est utilisé à puissance élevée pendant plusieurs minutes.

  • Gestion de la chaleur : essentielle pour une puissance stable.
  • Protection du moteur : limitation du stress thermique.
  • Utilisation marine : conçue pour les cycles de charge réels à bord.

Arbre S / L / XL pour différents tableaux arrière

Le Sea Walker S6000 est disponible en plusieurs longueurs d’arbre afin de s’adapter à différents tableaux arrière. Le choix de la bonne longueur d’arbre est essentiel pour garantir une bonne immersion de l’hélice, éviter la ventilation et limiter les pertes de rendement.

  • Arbre S : environ 39 cm.
  • Arbre L : environ 49 cm.
  • Arbre XL : environ 59 à 61 cm.
  • Hauteur de tableau arrière recommandée : environ 400 à 600 mm selon la configuration du bateau.

Navigation silencieuse et sans carburant

La propulsion électrique supprime les odeurs de carburant, réduit fortement les vibrations et permet une navigation beaucoup plus silencieuse qu’un moteur thermique de puissance comparable. C’est un avantage important pour la pêche, les manœuvres portuaires, les zones sensibles et les sorties de plaisance où le confort à bord compte autant que la performance.

  • Silence de fonctionnement : moins de bruit qu’un moteur thermique.
  • Moins de vibrations : navigation plus confortable.
  • Pas de carburant à bord : stockage plus propre et plus simple.
  • Zéro émission locale : propulsion adaptée aux eaux intérieures et zones sensibles.

Systèmes de sécurité et protection marine

Le moteur intègre un système de sécurité avec cordon coupe-circuit permettant l’arrêt immédiat en cas de séparation du pilote. Cette fonction est essentielle sur un moteur hors-bord, notamment sur une annexe, un semi-rigide ou un bateau léger.

Le Sea Walker S6000 est conçu pour un usage marin avec une protection indiquée IP67 / IP68. Comme pour tout équipement électrique marin, un rinçage après utilisation en eau salée, une inspection régulière des connecteurs et une installation propre sont recommandés pour préserver la fiabilité à long terme.

  • Coupe-circuit de sécurité : arrêt rapide en cas d’urgence.
  • Protection marine : indice IP67 / IP68 indiqué.
  • Usage eau douce / eau salée : entretien régulier recommandé après navigation.

Installation et entretien simplifiés

Le Sea Walker S6000 se monte sur le tableau arrière comme un moteur hors-bord classique. L’absence de carburateur, d’huile moteur, d’échappement et de circuit carburant réduit considérablement les opérations d’entretien par rapport à un moteur thermique.

L’utilisateur doit principalement vérifier l’état de l’hélice, le serrage du moteur, les connecteurs électriques, la batterie, les câbles et les éléments exposés au sel. Cette simplicité d’entretien est l’un des grands avantages de la propulsion électrique marine.

  • Montage sur tableau arrière : installation familière pour un utilisateur de hors-bord.
  • Entretien réduit : pas d’huile moteur, pas de carburant, pas d’échappement.
  • Contrôles simples : hélice, câbles, connecteurs et fixation moteur.

Performance réelle : coque, charge et batterie sont déterminantes

Un moteur hors-bord électrique de 6 kW peut offrir une propulsion puissante, mais les performances réelles dépendent fortement du bateau. La forme de coque, la rigidité du plancher, le poids total embarqué, la répartition des masses, l’état de la mer et la capacité de la batterie influencent directement la vitesse et l’autonomie.

Un semi-rigide léger, une annexe bien équilibrée ou une coque planante rigide donnera généralement de meilleurs résultats qu’une coque souple fortement chargée. Pour obtenir les meilleures performances, il est important d’utiliser une batterie 72V correctement dimensionnée, de choisir la bonne longueur d’arbre et de répartir le poids de façon cohérente à bord.

Batterie 72V recommandée

Pour une autonomie optimale, nous recommandons une batterie lithium 72V à forte capacité de décharge, adaptée à une propulsion électrique de 6 kW. La batterie doit être choisie selon le bateau, la vitesse recherchée, la durée de navigation souhaitée et la marge de sécurité nécessaire.

Contactez-nous afin de concevoir ensemble le système de batterie le mieux adapté à votre bateau, à votre autonomie souhaitée et à vos contraintes d’installation.


Voir les caractéristiques Choisir la batterie 72V

Des questions sur votre bateau ou votre batterie ? Le support BAYWATT peut vous aider à choisir la configuration Sea Walker S6000 adaptée.

Caractéristiques techniques du Sea Walker S6000


Paramètre Caractéristique
Modèle Sea Walker S6000
Puissance équivalente 9,9 CV
Puissance moteur 6 kW / 6000 W
Tension 72V DC
Batterie Batterie externe 72V requise – non incluse
Commande Barre franche
Type de moteur Moteur électrique direct drive à bobinage cuivre avancé
Longueurs d’arbre S / L / XL
Longueur d’arbre S : 39 cm / L : 49 cm / XL : 59–61 cm
Hauteur de tableau arrière recommandée 400–600 mm
Hélice Hélice métallique 3 pales
Protection IP67 / IP68
Sécurité Cordon coupe-circuit de sécurité
Applications Annexe, semi-rigide, bateau de pêche, petite unité de plaisance, navigation côtière

Rappel concernant la batterie : le Sea Walker S6000 nécessite une batterie externe 72V capable de fournir le courant demandé par un moteur hors-bord électrique de 6 kW. La batterie n’est pas incluse.


Choisir la batterie 72V Revenir à la présentation
Comment l'utiliser :

Découvrez des conseils, astuces et instructions détaillées sur l'utilisation de notre produit dans notre article de blog dédié. Apprenez-en davantage sur l'installation, le fonctionnement et l'optimisation pour tirer le meilleur parti de votre achat.


Lien vers le blog

Frequently Asked Question

1. Le SeaWalker S6000 possède-t-il une fonction cruiser ?

Oui. Lorsque vous retirez la main de la barre franche, le moteur peut conserver la vitesse sélectionnée et continuer à propulser le bateau. Cette fonction n’est pas un pilote automatique. Le barreur doit rester à son poste, surveiller la navigation et pouvoir reprendre immédiatement le contrôle. Le cordon coupe-circuit doit rester attaché au pilote pendant toute la navigation, conformément aux consignes de sécurité et à la réglementation locale applicable.

2. Pourquoi faut-il toujours porter le cordon coupe-circuit ?

Le cordon coupe-circuit arrête le moteur si le pilote tombe à l’eau ou s’éloigne de la barre. Pour une utilisation en France ou ailleurs en Europe, portez-le systématiquement et respectez les règles locales. Cela reste indispensable lorsque la fonction de croisière est utilisée, car le moteur peut continuer à propulser le bateau si le pilote lâche simplement la barre franche.

3. À quoi sert le deuxième cordon coupe-circuit placé sous le capot ?

Un deuxième cordon coupe-circuit est rangé sous le capot du moteur. Si le pilote tombe à l’eau et que le cordon principal arrête le moteur, un passager peut utiliser le second cordon pour reprendre le contrôle du bateau et organiser la récupération. Pendant toute la manœuvre, une personne doit garder les yeux sur la personne tombée à l’eau. Approchez avec prudence et évitez tout risque de contact avec l’hélice.

4. Pourquoi le GPS ou l’indication de vitesse ne fonctionne-t-il pas immédiatement ?

Après la mise sous tension, le récepteur peut avoir besoin de quelques instants pour acquérir les signaux satellites, surtout après un transport, une longue période d’arrêt ou lorsque la vue du ciel est obstruée. Le positionnement par satellite possède une couverture mondiale et peut être utilisé en Europe, en Chine et aux États-Unis. Les principales constellations sont GPS pour les États-Unis,Galileo pour l’Europe, BeiDou pour la Chine et GLONASS pour la Russie. Les constellations effectivement reçues dépendent de la version du récepteur. Une fois le signal acquis, l’indicateur reste normalement à zéro si le bateau ne se déplace pas.

5. Pourquoi le moteur n’affiche-t-il pas le pourcentage de batterie ?

Le S6000 fonctionne avec une batterie externe choisie par le client. La capacité, la courbe de décharge et le système de gestion peuvent varier selon la batterie installée. Le moteur ne peut donc pas calculer un pourcentage universel fiable. Pour connaître l’état de charge, consultez le BMS, l’écran ou l’application fournie avec votre batterie.

6. Est-il possible d'avoir une barre franche plus longue ?

Une barre franche plus longue peut être commandée sur demande. Une version allant jusqu’à 450 mm est disponible pour les installations nécessitant une position de pilotage plus éloignée du tableau arrière. Contactez-nous avant la commande pour confirmer la longueur souhaitée.

7. Où trouver une hélice de rechange ?

Unehélice de rechangeest incluse avec le moteur, avec le roulement et la visserie nécessaires. Si vous avez besoin d’une hélice supplémentaire ou d’autres pièces détachées, contactez-nous afin de vérifier la pièce adaptée au Sea Walker S6000.

8. Faut-il remplacer l’huile alors que le moteur est direct drive ?

Oui.Même si le S6000 utilise une transmission directe, des engrenages restent présents dans l’embase. L’huile d’engrenage doit être remplacée toutes les50 heures d’utilisation, une fois par an ou à chaque saison, selon la première échéance atteinte. Vérifiez également l’absence de fuite ou de contamination de l’huile.

9. Peut-on démarrer le moteur hors de l’eau ?

Non. Ne démarrez jamais le moteur hors-bord électrique à terre.Lisez les instructions avant la première utilisation et respectez la procédure de mise en service. Avant tout démarrage, vérifiez que la commande est au point zéro et que personne ni aucun objet ne se trouve à proximité de l’hélice.

10. Quelles précautions faut-il prendre avec la batterie et le coupe-circuit ?

Avant d’installer ou de connecter la batterie, vérifiez que le coupe-circuit n’est pas inséré et que la commande est au point zéro. Avant de débrancher ou de retirer la batterie, remettez la commande au point zéro puis retirez le coupe-circuit. Manipulez la batterie avec précaution, protégez-la du soleil direct et respectez les instructions du fabricant de la batterie.